Der Rekordhalter: 

Es gibt eine Fahrzeugspezies, bei der noch vor zehn Jahren die Absatzzahlen relativ klar zu kalkulieren waren: kleine Cabrios und Roadster. Als der erste Mazda MX-5 1990 auf dem deutschen Markt startete, gingen die Marktforscher von einer Gesamtabsatzzahl von ca. 10.000 Einheiten für kleine Roadster aus.

Diese Zeiten sind längst vorbei! Das Modellangebot nahm zu, ebenso wie der Wunsch, ein solches Spaßmobil zu besitzen. Inzwischen wurden vom MX-5 fast 600.000 im Laufe von zehn Jahren produziert, und damit steht er im "Guiness-Buch" als erfolgreichster Roadster aller Zeiten.

 Der einzige japanische Klassiker.

"Der einzige japanische Klassiker", überschrieben deutsche Kritiker ihre MX-5-Berichter-stattung in den letzten Jahren oder: "MX-5 eröffnete längst verschüttetes Segment." Stimmt!
Alle anderen kamen später, weil kaum ein anderer Hersteller einen solchen Boom vermutet hätte.
Soviel zur Historie. Jetzt startet der MX-5, Jahrgang 2001. MX-5 Projektleiter Takao Kijima und sein Team sind behutsam an die Überarbeitung des Roadsters gegangen, Evolution hieß die Marschrichtung, denn es gab keine Notwendigkeit eines komplett neuen Konzepts.

 Und das sind die wichtigsten Änderungen:

• Neue Front mit angedeutetem Fünfpunkt-Grill (Haifischmaul)
• der Motorleistung beim 1,9-Liter
• Automatikgetriebe beim 1,9-Liter
• Bilstein-Fahrwerk beim "Sportive"
• modulares Audiosystem
• Neue Instrumentierung und neue Mittelkonsole
• Abschaltbarer Beifahrerairbag
• Sportsitze
• Fernbedienbare Zentralverriegelung

Im Einzelnen: Der MX-5 hat seine Linie, seine Konturen behalten. Die Front mit Klarglasscheinwerfern und zwei seitlichen Lufteinlässen wirkt wie aus einem Guss, wobei der große Lufteinlass dem typischen Mazda Grill entspricht und für die MX-5-Generationen immer markantes Zeichen war und ist.

Die Basismotorisierung, der 1,6-l-Vierzylinder mit 81 kW (110 PS) bleibt unverändert im Angebot. Neu ist das Spitzentriebwerk, der 1,9-l-Vierzylinder mit variabler Ventilsteuerung, der 107 kW (146 PS) leistet. Auf vielfältigen Wunsch der Verbraucher ist jetzt auch für die 1,9-l-Version ein vierstufiges Automatikgetriebe erhältlich. Die Motorleistung beträgt dann 102 kW (139 PS). Alle Motoren erfüllen die Abgasnorm Euro III.

Wie bereits bei der Sonderversion "10th Anniversary" hat der neue 1,9-l-"Sportive" ein Bilstein-Fahrwerk, Domstrebe und 16-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 205/16-Bereifung.Bei dem neuen modularen Audiosystem lassen sich bestimmte Komponenten kombinieren. Zu dem Radioteil kann auf Wunsch ein Kassetten- oder CD-Laufwerk geordert werden. Ein Navigationssystem ist optional erhältlich. Neben sportlichen Schalensitzen mit integrierten Kopfstützen wurde das Design der Instrumente geändert; die Armaturen sind weiß unterlegt, haben verchromte Einfassungen und werden rot beleuchtet. Der "Sportive" verfügt über eine schwarze Lederausstattung bei Sitzen und Türverkleidungen. Touring-Paket als Sonderausstattung.

Das auf Wunsch erhältliche Touring-Paket umfasst:

• Nardi-Lederlenkrad
• Windschott
• elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel
• Lederschaltknauf
• Chrom-Einstiegsleisten
• fernbedienbare Zentralverriegelung mit Doppelverriegelung

Die Open-air-Saison kann kommen. Mazda macht auch 2001 das Cabriofahren erschwinglich. Mehr noch: Trotz umfangreicherer Ausstattung sind die MX-5-Versionen preiswerter geworden - verglichen mit entsprechender Ausstattung des Vorgängers. Es steht gut, dass der Roadster weiter auf Rekordfahrt gehen wird.